اخبار دماوند – پروژه احداث زیرگذر تقاطع جاده تهران–فیروزکوه با بلوار ۶۰ متری بعثت در منطقه گیلاوند دماوند، پس از پشت سر گذاشتن بخش مهمی از عملیات سازه‌ای و گلوگاه‌های اجرایی، وارد مرحله‌ای تازه شده است؛ مرحله‌ای که با اجرای دال غربی می‌تواند زمینه کاهش بخشی از انحراف ترافیکی موجود را فراهم کند و پروژه را به فاز پایانی نزدیک‌تر سازد.
مهدی رضایی‌مهر، شهردار دماوند، در تشریح آخرین وضعیت این پروژه عمرانی، با اشاره به پیچیدگی مراحل گذشته اظهار کرد بخش قابل توجهی از عملیات سازه‌ای انجام شده و طرح پس از عبور از موانعی همچون انحراف ترافیک و رفع معارضات، اکنون وارد مرحله‌ای شده است که خاکبرداری، دیوارسازی و تکمیل مسیر با جدیت بیشتری دنبال می‌شود.
عبور پروژه زیرگذر گیلاوند از مراحل دشوار اجرایی
به گفته شهردار دماوند، پروژه زیرگذر تقاطع جاده تهران–فیروزکوه با بلوار ۶۰ متری بعثت یکی از طرح‌های مهم برای بهبود وضعیت تردد در منطقه گیلاوند است که در مسیر اجرا با مجموعه‌ای از چالش‌های فنی و عملیاتی روبه‌رو بوده است.
رضایی‌مهر با اشاره به اینکه بخش عمده عملیات سازه‌ای انجام شده، گفت پروژه با پشت سر گذاشتن مراحل دشوار مربوط به ساماندهی و انحراف ترافیک و همچنین رفع معارضات، اکنون در شرایطی قرار گرفته که روند اجرای عملیات تکمیلی می‌تواند با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند.
بر اساس توضیحات شهرداری، در مقطع فعلی تمرکز عملیات بر بخش‌هایی از جمله خاکبرداری، اجرای دیوارها و تکمیل مسیر قرار گرفته است؛ اقداماتی که بخش مهمی از مسیر رسیدن پروژه به بهره‌برداری نهایی را تشکیل می‌دهد.
دال غربی؛ یکی از گلوگاه‌های اصلی پروژه
یکی از مهم‌ترین بخش‌های عملیات عمرانی این پروژه، اجرای دال‌های زیرگذر است.
شهردار دماوند با اشاره به اینکه دال شرقی پروژه اجرا شده است، اظهار کرد اجرای دال غربی نیز که در مسیر اصلی قرار دارد، به عنوان یکی از گلوگاه‌های مهم پروژه با موفقیت در حال انجام است.
اهمیت این بخش از پروژه از آن جهت است که با تکمیل آن، امکان انتقال ترافیک روی دال اصلی فراهم خواهد شد و می‌توان بخشی از انحراف ترافیکی فعلی را حذف کرد.
این مرحله به لحاظ اجرایی اهمیت زیادی دارد، زیرا تغییر مسیر تردد در محدوده پروژه از جمله بخش‌هایی است که هم برای عملیات عمرانی و هم برای رفت‌وآمد روزانه شهروندان محدودیت ایجاد می‌کند.
یک نکته مهم؛ عبور ترافیک با تکمیل پروژه یکی نیست
رضایی‌مهر در توضیح وضعیت دال پروژه، بر نکته‌ای فنی تأکید کرد که از نظر زمان بهره‌برداری اهمیت دارد.
به گفته وی، زیر بار ترافیک رفتن دال به معنای تکمیل کامل زیرگذر نیست.
پس از اجرای این مرحله، همچنان عملیات تکمیلی از جمله زیرسازی، روسازی، آسفالت و جدول‌گذاری باید انجام شود تا مسیر مطابق الزامات و استانداردهای فنی برای بهره‌برداری کامل آماده شود.
بنابراین هرچند اجرای دال غربی می‌تواند یک گام مهم در کاهش محدودیت‌های ترافیکی محدوده باشد، اما پایان عملیات عمرانی پروژه همچنان به اجرای مراحل بعدی وابسته است.
دیواره رمپ‌ها و ادامه عملیات سازه‌ای
شهردار دماوند همچنین از ادامه عملیات اجرایی در بخش رمپ‌ها خبر داد.
بر اساس توضیحات ارائه‌شده، دیواره‌های رمپ ورودی در حال اجراست و عملیات آماده‌سازی برای بتن‌ریزی دیوار میان رمپ و جاده موجود نیز آغاز شده است.
در بخش‌هایی از پروژه نیز همچنان تعدادی شمع باقی مانده که به گفته رضایی‌مهر، امکان تبدیل بخشی از آنها به دیوار در حال بررسی است؛ اقدامی که با هدف افزایش سرعت عملیات اجرایی دنبال می‌شود.
این تصمیم‌ها نشان می‌دهد مرحله فعلی پروژه صرفاً به اجرای دال محدود نیست و هم‌زمان چند جبهه کاری برای تکمیل اجزای سازه‌ای و مسیرهای دسترسی در حال فعالیت هستند.
نزدیک شدن قرارداد فاز سوم به سقف مالی
موضوع تأمین مالی یکی دیگر از محورهای مهم آخرین اظهارات شهردار دماوند درباره این پروژه است.
رضایی‌مهر اعلام کرد قرارداد فاز سوم پروژه با اعتباری بالغ بر ۱۴۵ میلیارد تومان منعقد شده و این قرارداد اکنون به سقف مالی خود نزدیک شده است.
به گفته وی، پس از جمع‌بندی صورت‌وضعیت‌ها و نهایی شدن عملیات مربوط به این مرحله، بخش باقی‌مانده پروژه وارد فاز چهارم خواهد شد.
این مسئله اهمیت زیادی در روند تکمیل طرح دارد؛ زیرا پیشرفت عملیات عمرانی تنها به آماده بودن جبهه‌های کاری وابسته نیست و تأمین منابع مالی برای خرید مصالح و ادامه فعالیت پیمانکار نیز نقش تعیین‌کننده‌ای دارد.
فاز چهارم؛ آخرین مرحله برای تکمیل زیرگذر
شهردار دماوند فاز چهارم را فاز پایانی پروژه عنوان کرد و گفت تکمیل عملیات در این مرحله با تأمین اعتبار مورد نیاز دنبال خواهد شد.
به این ترتیب، اگر منابع مالی مرحله بعدی به‌موقع تأمین شود، پروژه می‌تواند پس از عبور از گلوگاه‌های اصلی سازه‌ای، وارد مسیر تکمیل نهایی شود.
رضایی‌مهر همچنین با اشاره به فعالیت پیمانکار پروژه، از عملکرد مجموعه اجرایی طرح تقدیر کرد و اظهار داشت پیمانکار فعال بوده و هر زمان منابع مالی در اختیار پروژه قرار گرفته، خرید مصالح و ادامه عملیات را دنبال کرده است.
بر این اساس، تداوم تأمین مالی یکی از عوامل اصلی سرعت گرفتن روند تکمیل پروژه خواهد بود.
بارندگی‌های پیش‌رو؛ رقابت پروژه با زمان
ورود به نیمه دوم سال، یک عامل مهم دیگر را نیز وارد معادله پروژه کرده است: شرایط جوی و بارندگی‌های ماه‌های آینده.
شهردار دماوند با اشاره به این موضوع گفت برنامه اجرایی پروژه به گونه‌ای تنظیم شده که عملیات حساس پیش از ایجاد محدودیت‌های ناشی از بارندگی تا حد امکان پیش برود.
این مسئله در پروژه‌ای که بخش‌هایی از عملیات آن با خاکبرداری، دیوارسازی و اجرای سازه در ارتباط است، اهمیت مضاعف پیدا می‌کند؛ زیرا شرایط جوی نامناسب می‌تواند بر روند برخی فعالیت‌های عمرانی و برنامه زمانی پروژه اثرگذار باشد.
زیرگذر گیلاوند؛ یک پروژه عمرانی با اثر مستقیم بر ترافیک منطقه
پروژه زیرگذر تقاطع جاده تهران–فیروزکوه با بلوار ۶۰ متری بعثت، از جمله طرح‌هایی است که نتیجه نهایی آن مستقیماً با وضعیت عبور و مرور در منطقه گیلاوند و مسیرهای پیرامونی ارتباط دارد.
به همین دلیل، هر مرحله از پیشرفت پروژه برای شهروندانی که به صورت روزانه از این محدوده عبور می‌کنند، تنها یک موضوع فنی و عمرانی نیست؛ بلکه می‌تواند با زمان سفر، نحوه توزیع ترافیک و میزان محدودیت‌های موقت ناشی از اجرای پروژه ارتباط داشته باشد.
اجرای دال غربی و امکان انتقال بخشی از ترافیک روی دال اصلی، از این منظر یکی از نقاط مهم مسیر پروژه محسوب می‌شود؛ هرچند بهره‌برداری کامل همچنان نیازمند اجرای عملیات تکمیلی است.
پروژه در آستانه فاز نهایی؛ اما تأمین اعتبار تعیین‌کننده است
برآیند توضیحات شهردار دماوند نشان می‌دهد که پروژه زیرگذر گیلاوند بخش مهمی از مراحل دشوار خود را پشت سر گذاشته و اکنون در نقطه‌ای قرار دارد که ادامه عملیات به میزان قابل توجهی به تأمین به‌موقع اعتبار و استمرار فعالیت اجرایی وابسته است.
اجرای دال غربی، ادامه دیوارسازی، تکمیل رمپ‌ها و آماده‌سازی برای عملیات نهایی، پروژه را یک گام دیگر به هدف اصلی خود یعنی کاهش گره ترافیکی این محدوده نزدیک کرده است.
با این حال، تا زمانی که عملیات زیرسازی، روسازی، آسفالت، جدول‌گذاری و سایر بخش‌های تکمیلی به پایان نرسد، نمی‌توان پروژه را تمام‌شده تلقی کرد.
اکنون مهم‌ترین مطالبه درباره این طرح، حفظ روند فعلی اجرا، تأمین اعتبار فاز چهارم و استفاده از فرصت ماه‌های پیش‌رو برای پیشبرد عملیات حساس است؛ موضوعی که می‌تواند تعیین‌کننده زمان رسیدن زیرگذر گیلاوند به مرحله بهره‌برداری باشد.
